涡轮增压发动机为什么会烧发动机油:发动机大众的涡轮发动机死火后要怠速3分钟样子。但是法系的THP涡轮发动机却是不得冷却的。自吸相比涡轮更省油,而且费用低,也耐用,相比涡轮发动机,寿命更长。动力上其实也不差涡轮。以后的趋势是要向油电混合、电动的方向发展的。所以涡轮不是所有人全部喜欢那种推背感的。可以肯定,涡轮增压发动机的要用的确很好的控制了尾气排放,雪佛兰涡轮增压器,为全球实时节能减排做出了不小贡献,发动机可以在不改变排气量的前提下,借助于涡轮增压器添加发动机的进气量,提升发动机动力,雪佛兰涡轮增压器,雪佛兰涡轮增压器,例如一款1.6T的发动机,在动力输出上要高于2.0自然吸气发动机,而油耗却低于2.0自然吸气发动机关于涡轮增压器的常识。雪佛兰涡轮增压器
但是这样做就意味着发动机转速要到比较高的时候才能驱动涡轮进入工作状态,而涡轮工作之前,发动机会一直处于乏力状态。为了解决这个问题,沃尔沃又增加了一个电动涡轮,用来补救废弃涡轮工作前发动机乏力。【曾翰轩的回答(1票)】:首先,发动机涡轮增压不仅有废气涡轮增压「tc」还有机械涡轮增压「sc」。这里顺便说一下tc和sc的区别是什么?tc将尾气能量回收利用,提高升功率同时改善燃油经济性。sc用曲轴带动增压系统,没有涡轮迟滞,但没有节能效益。从而乘用车上几乎看不到sc,它只在赛车跑车上广泛应用。增压的目的是什么?提高升功率,强化汽车动力性,或者配合downsizing改善燃油经济性。那么现在看用电动机驱动涡轮。你的目的是什么?节油或者动力。如果是节油,可以看到现在的增程式的混合动力车,他们是将电动机的动力直接输出,并控制其输出状态保持内燃机的工作在高效工作区以节油(当然还有制动能回收之类的)。所以当你能装一个电动机你为什么要去带动涡轮而不去直接驱动车子呢?如果是动力(这里指改善其动力输出曲线),那么是通过增加进气量控制其动力输出更方便还是直接作为补偿电机,随时补偿动力输出方便呢。答案显然是后者。所以这种方案并不可取。吉利远景涡轮增压器涡轮增压器是如何工作的?
增压空气再循环阀N249【1】机械式空气再循环阀机械式空气再循环阀并联安装在压气机出口的软管与低压进气管之间。该阀有3个管接头,2根粗管A、B分别与增压器压气机出口的高压软管和压气机入口的低压进气管相连接,细管C通过真空管与增压器空气再循环电磁阀N249相连接。阀内有真空膜片,当膜片室的真空度较小时,机械式空气再循环阀不开启,当有较大真空度作用于膜片上时,阀开启,增压后的部分空气又返回低压进气管。【2】空气再循环电磁阀N249该阀受发动机控制单元控制,不通电时进气歧管与机械式空气再循环阀的膜片室相通,通电时真空罐与机械式空气再循环阀的膜片室相通。在发动机怠速或小负荷工况时,进气歧管的真空度较大,发动机进气不需要增压,此时增压器空气再循环电磁阀不通电,进气歧管的真空度作用于机械式空气再循环阀使阀开启,增压器压气机出口的高压空气流回到低压端,此时增压器不起作用;在车辆高速行驶急减速时,节气门突然关闭,瞬间增压器需要卸荷。因此时进气歧管内的真空度不足以开启机械式空气再循环阀,故发动机控制单元将立即给增压器空气再循环电磁阀N249通电,使真空罐与机械式空气再循环阀接通,在真空罐强大的真空吸力作用下阀开启。
目前的发动机制造技术已经非常成熟,相比自然吸气发动机,涡轮增压发动机烧机油的状况已经得到非常明显的改善,即便是有一少部分机油会流进燃烧室,这个量也是非常小的。而且,涡轮增压器在工作状态下也会达到非常高的温度,并且要靠机油进行冷却,这是涡轮增压发动机相比自然吸气发动机机油使用量稍大一些的原因。其实,如果安装了质量可靠的涡轮增压器,行驶过10万甚至20万公里之后,涡轮增压器还是杠杠滴,但是,造成烧机油的原因是因为涡轮增压器和进气管之间油封密封损坏,为什么这里会损坏,一定是更换机油的周期过长或使用了劣质机油造成。涡轮增压器对发动机有好处吗?
涡轮增压发动机:缺点涡轮增压发动机带来高动力、低油耗的同时,也会有一些缺点。例如:使得用涡轮增压器的发动机在运转时,发动机缸体温度以及燃烧室的压力要远远高于自然吸气发动机,这就关系了发动机的使得用寿命,而且安装涡轮增压器的发动机结构更加复杂,给维修保养添加了成本。甚至有不少车友反映,涡轮增压发动机消耗发动机油过快。目前,汽车的发动机缸体材料主要有两种,一种是铸铁,一种为铝合金。无论使用何种材料,都有各自的优缺点。比如,铸铁发动机虽然膨胀率较小,但重量较重,导热散热性要比铝合金发动机差。而铝合金发动机虽然重量轻,导热散热性好,但膨胀系数要比铸铁材料高。尤其现在不少发动机都采用了铝合金缸体和其他部件,这就要求设计和制造过程中为各部件之间预留出一些缝隙,例如活塞和气缸之间,以免高温膨胀后导致缝隙过小。涡轮增压车加油门有漏气声是什么原因?奇瑞优优涡轮增压器
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a.听一听是否有不正常的机械噪声并看一看振动情况。b.听一听是否有高频噪声,这可能表明有空气或燃气泄漏。c.听一听周期性噪声的程度,这可能表明在空气滤清器和管道中有节流。d.检查螺母、螺栓、压板和垫片是否有漏装或松动现象。e.检查发动机进排气管及其管道和固定件是否有松动和损坏。f.检查润滑油进出管道是否有节流或损坏现象。g.检查涡轮增压器壳体是否有裂纹或损坏。h.检查外部润滑油或冷却介质是否有泄漏,检查涡轮增压器外表面是否有污物沉淀(表明空气、润滑油、排气或冷却介质泄漏)。i.检查是否有明显的热变色。j.检查空气滤清器是否有明显的节流现象。k.查废气放气阀是否有自由运动和损坏。必须确保软管情况良好,接头是紧的。按照设备的原始规范来检查校准和控制系统。l.核实涡轮增压器的结构参数对该用途来说是否是正确的。记住:这些问题被排除的本身往往不会除掉作为故障指示物的残留物。这些残留物的存在常常会引起对涡轮增压器的不准确评价。当问题已经被排除而残余物仍旧保留着时,会造成对涡轮增压器的错误评价。例如,若在检测前已先把空气滤清器调换成新的,但是残留物(如发动机进气管中由于以前节流时残留的润滑油助保留着。雪佛兰涡轮增压器
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