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现在纯水机的电磁阀位置各个牌子的不同，但无非就是以上两个位置。笔者认为以上两者都有利弊和缺点，个人认为进水电磁阀在前置滤芯之前较为理想，只是另增加一按钮开关，其设想是这样的：进水电磁阀的位置在三道前置滤芯之前，和上述的一样。再用一按钮开关单独控制进水电磁阀。在更换滤芯或检测时打开按钮开关，进水电磁阀动作自来水进入前置滤芯进行检测和冲洗，而增压泵和电机是不会动作的(前提是低压开关必须接在三道前置滤芯之后，否则低压开关由于水压增大闭合，造成增压泵启动。以上设想就不成立了)。冲洗或检测完毕后继续进水，当三道前置滤芯有水和压力时低压开关开始动作(闭合)这样机器开始反冲洗和制水，这时再关闭按钮开关冲洗检测完毕。这样既减少了机器漏水的可能性又不会因前置滤芯的检测和更换造成电机空转降低使用寿命。当然只是笔者的一个设想，到底能否可行有待于实践时间验证。电磁阀的电磁线圈应避免潮湿环境。官方授权经销电磁阀口碑推荐
主要分类折叠三大类（1）直动式电磁阀：原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。（2）分步直动式电磁阀：原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。特点：在零压差或真空、高压时亦能可*动作，但功率较大，要求必须水平安装。（3）先导式电磁阀：原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。工程电磁阀效果电磁阀的密封材料需适应介质的化学性质。
电磁阀响应时间可以短至几个毫秒，即使是先导式电磁阀也可以控制在几十毫秒内。由于自成回路，比之其它自控阀反应更灵敏。设计得当的电磁阀线圈功率消耗很低，属节能产品；还可做到只需触发动作，自动保持阀位，平时一点也不耗电。电磁阀外形尺寸小，既节省空间，又轻巧美观。电磁阀通常只有开关两种状态，阀芯只能处于两个极限位置，不能连续调节，所以调节精度还受到一定限制。电磁阀对介质洁净度有较高要求，含颗粒状的介质不能适用，如属杂质须先滤去。另外，粘稠状介质不能适用，而且，特定的产品适用的介质粘度范围相对较窄。
电磁阀从原理上分为三大类：1.直动式电磁阀原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。2.分步直动式电磁阀原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。特点：在零压差或真空、高压时亦能可*动作，但功率较大，要求必须水平安装。3.先导式电磁阀原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。特点：流体压力范围上限较高，可任意安装（需定制）但必须满足流体压差条件。电磁阀从阀结构和材料上的不同与原理上的区别。电磁阀可以远程控制，方便系统集成。
电磁阀：是用来控制流体方向的自动化基础元件，属于执行器；通常用在机械控制和工业阀门上面，通过一个电磁线圈来控制阀芯位置，切断或接通气源以达到改变流体流动方向的目的，来对介质方向进行控制，从而达到对阀门开关的控制。电磁阀是由几个气路和阀芯组成的，由阀芯把各个气路之间接通或者断开。工作原理：在气动回路中，电磁控制换向阀的作用是控制气流通道的通、断或改变压缩空气的流动方向。主要工作原理是利用电磁线圈产生的电磁力的作用，推动阀芯切换，实现气流的换向。电磁阀的密封性能好，能够确保流体在传输过程中不会泄漏，保证了系统的稳定运行。官方授权经销电磁阀口碑推荐
电磁阀在压缩空气系统中发挥着关键作用，通过控制气体的流通，保证了系统的正常运行。官方授权经销电磁阀口碑推荐
宝马6速自动变速箱采用的是德国ZF公司的6HP系列变速箱，它的设计和制造工艺精密，它的变扭器采用焊合的固定式锁止离合器，几年前对于国内变速箱维修厂来说还几乎是不可维修的，但随着国内维修技术的提高，这种6HP的变扭器已经被很多国内专业维修厂攻克了。但是这个系列变速箱的另一个部件——机电一体的控制系统，也成阀体还是一个维修难点，即便对于很多专修厂来说这种阀体基本还是以更换全新阀体来解决问题。本文根据国外的阀体修复技术，将较为详细地介绍这类6HP阀体的维修过程和技术要点，对于里程数不是很高的这类阀体，许多情况都可以较为简单地进行解决。ZF6HP变速箱的版本识别ZF的6HP系列变速箱分为2代产品：*2002-2005为代的6HP变速箱，包括6HP19，6HP26，6HP32；*2006及以后的为第二代6HP变速箱，包括6HP21，6HP28，6HP34。代变速箱中的19，26，32分别指代变速箱的扭矩容量大小。在2006年，它们的阀体进行了升级设计（从油路控制到变速箱电脑程序），变速箱内的ATF流量被提升，从而缩短了各个档位的换挡时间。这种升级产品就是ZF6HP的第二代变速箱。第2代的阀体和第1代的略有不同，所使用的修复零件也随之不同。因此在解体阀体前先可以从外表上进行辨认。官方授权经销电磁阀口碑推荐
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